Europa construye en el mar Báltico el túnel submarino más largo del mundo

Un ambicioso proyecto de infraestructura está en marcha entre Alemania y Dinamarca, donde se construye el que será el túnel submarino más largo del mundo. Según informó CNN, el Túnel Fehmarnbelt no solo conectará ambos países a través del mar Báltico, sino que también establecerá nuevos estándares en la ingeniería moderna al romper cinco récords mundiales. Con una extensión de 18 kilómetros, esta estructura reducirá significativamente los tiempos de viaje y promete revolucionar las conexiones viales y ferroviarias en el norte de Europa.

Por Infobae

El túnel combinará dos autopistas de doble carril y dos túneles ferroviarios, lo que permitirá que el trayecto entre Hamburgo y Copenhague pase de cinco horas a tan solo dos horas y media. Además, el cruce marítimo, que actualmente toma 45 minutos en ferry, podrá realizarse en apenas 10 minutos en automóvil. Este avance no solo mejorará la movilidad, sino que también impulsará el comercio y el turismo entre ambas naciones.

Una obra monumental que redefine la ingeniería submarina

El Túnel Fehmarnbelt se construye utilizando una técnica de túneles sumergidos, lo que lo convierte en el túnel de este tipo más largo del mundo. Cada una de las 79 secciones principales que conformarán la estructura mide 213 metros de largo y pesa lo equivalente a diez Torres Eiffel. Además, se fabricarán diez secciones especiales que albergarán los sistemas eléctricos más grandes del túnel. Según detalló CNN, estas piezas se ensamblan en una planta de construcción especialmente diseñada para el proyecto, cuya extensión equivale a 300 campos de fútbol.

Una vez completadas, las secciones serán transportadas al mar y colocadas en una zanja dragada en el lecho marino, a una profundidad de 12 metros. Para garantizar la precisión en este proceso, se utilizarán cámaras submarinas que permitirán posicionar cada segmento con un margen de error de apenas 12 milímetros. Según explicó Denise Juchem, portavoz de Femern A/S, la empresa estatal danesa a cargo del proyecto, no habrá margen para errores: “Debe funcionar a la primera. No comprometeremos la calidad ni la seguridad. Por eso nos estamos tomando el tiempo necesario para asegurarnos de estar perfectamente preparados”.

Un proceso de construcción innovador y desafiante

El ensamblaje de las secciones del túnel es un proceso altamente complejo. Cada segmento, diseñado para flotar gracias a juntas y sellos secundarios especialmente desarrollados, se construye en tierra firme, donde se instalan la mayor cantidad posible de accesorios antes de ser trasladados al agua. Una vez en el mar, los segmentos son remolcados por una flota de barcos hasta los pontones construidos específicamente para este proyecto. Estos pontones, equipados con 193 kilómetros de cables de acero, bajarán las secciones a su posición final en el lecho marino, donde serán conectadas y enterradas.

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