Guy Rodríguez, presidente de Nissan América del Sur: “Queremos convertirnos en la tercera marca en Latinoamérica”

Con las cataratas de fondo, el lanzamiento oficial de la nueva pickup Frontier de Nissan en América Latina se llevó a cabo a 1.500 kms del que será su punto de producción. Y es que si bien esta nueva camioneta se fabrica en Córdoba, Argentina, las cataratas de Iguazú, uno de los enclaves turísticos más destacados del país latinoamericano, fue el lugar escogido por la marca japonesa no solo para dar a conocer uno de sus últimos modelos sino también para develar sus novedades en América del Sur.

El sur del continente americano es para la firma japonesa un mercado clave en su crecimiento. Guy Rodríguez, presidente y director general de Nissan América del Sur asegura, de hecho, que la compañía continúa, a paso firme, su proceso de expansión y consolidación en la región. Como parte de su proyecto de fabricación, la empresa anunció que realizará una inversión de hasta US$ 250 millones para la fabricación de futuros productos y la modernización de su planta brasileña Resende, ubicada en Río de Janeiro.

«Estamos convencidos del gran potencial que tiene Sudamérica para el desarrollo de nuestros negocios. No solo contamos con una gran marca sino también con una red de distribuidores cada vez más consolidada y el talento adecuado de nuestra gente para impulsar nuestro crecimiento. Esta nueva inversión es una muestra de nuestro firme compromiso para seguir ofreciendo lo mejor de nuestra tecnología e ingeniería japonesa a los clientes», destacó Ashwani Gupta, COO de Nissan Motor durante la conferencia de prensa.

Esta nueva inversión tiene entre sus objetivos desarrollar procesos y know-how locales de ingeniería y automatización; localizaciones para nuevos productos; y evolucionar la infraestructura.

Como adelantaron los ejecutivos, el Complejo Industrial de Resende comenzó a operar hace unos días, con un turno adicional. El nuevo turno requirió de meses de preparación y la capacitación de los 578 nuevos empleados contratados para ampliar la capacidad productiva. El objetivo es reforzar la fabricación de la nueva SUV Nissan Kicks para atender la alta demanda del mercado local y de exportación, según explicaron desde la empresa nipona.

En los últimos 10 años (a valor histórico), Nissan ha invertido US$ 1,7 millones (3,45 billones de reales) en Brasil . Mientras que la planta de Resende, que este 15 de abril cumplirá 8 años, alcanzó la marca de 500.000 vehículos producidos desde el inicio de sus operaciones en 2014. Por otro lado, Nissan ya ha exportado alrededor de 80.000 vehículos producidos en esta planta, a un total de ocho países de Latinoamérica desde que inició su operación de exportación en 2016.

Este año Nissan va a producir, desde Brasil, 86.000 unidades, 76.000 quedarán en el mercado brasileño y 10.000 serán exportadas hacia Argentina. Foto: Nissan

“Este año vamos a producir desde Brasil, 86.000 unidades, 76.000 quedarán en el mercado brasileño y 10.000 serán exportadas hacia Argentina”, adelanta Airton Cousseau, presidente Nissan Mercosur y director general de Nissan Brasil.

La historia de la compañía japonesa en Latinoamérica comienza en Brasil, donde tiene presencia como subsidiaria desde hace 20 años. “Luego, comenzamos a observar el gran potencial América del Sur y así fue como en 2015 decidimos abrir subsidiarias en Chile y en Argentina. Esta decisión es importante porque cuando se abren subsidiarias se piensa a largo plazo, haciendo proyectos a 10 años. Un distribuidor, en cambio, si tiene problemas o un país devalúa, por ejemplo, deja de atender y vuelve a importar cuando el panorama mejora. Por otro lado, con presencia directa se puede ofrecer niveles de satisfacción mucho más altos debido a esa continuidad”, explica Guy Rodríguez.

Según Rodríguez eso fue clave para lograr el tercer lugar en el market share chileno, con el 7% de participación del mercado. “En Argentina, donde hace poco teníamos el 1,5% de la participación del mercado, hoy tenemos el 5%. Frente a estos buenos resultados decidimos, en 2018, abrir nuestra subsidiaria en Perú. Y nos está yendo muy bien también ahí”, resume.

Cuestión de números

Según el último informe presentado por la automotriz, Nissan incrementó un 19% sus ventas en 2021, en Suramérica, lo cual representó un aumento en 0,3 puntos porcentuales de su participación de mercado, frente a 2020.

Mientras que en las cuatro subsidiarias que tiene en la región también registraron resultados significativos. Argentina alcanzó un 26% de crecimiento comercial respecto a 2020, posicionándose en diciembre con un 6,7% de participación de mercado, el más alto en la historia de la marca en el país. En Brasil, la marca colocó en el mercado casi 65.000 unidades, un 6,4% más versus el año anterior, elevando su participación en 0,2 puntos porcentuales.

Por su parte, el mercado chileno creció un 36% en ventas, mientras que la subsidiaria en Perú obtuvo un increíble 78,6% de crecimiento en ventas y logró cerrar el año con un 5,6% de participación de mercado, 1,2 puntos porcentuales por arriba versus 2020.

Fábrica en Argentina

En la planta ubicada en la provincia argentina de Córdoba también se implementará un nuevo turno de producción en los próximos meses. Es, justamente, en la fábrica Santa Isabel donde la compañía produce su icónica pickup Frontier. Cabe destacar que esta planta es de Renault y forma parte de un acuerdo que la firma japonesa suscribió con la francesa para poder utilizar la infraestructura y la experiencia de sus empleados.

Desde 2015 la automotriz ha invertido US$ 600 millones en esta planta y, adicionalmente anunció, en 2020, una inversión de US$ 130 millones para renovar la oferta de productos.

Con este nuevo turno, que comenzará a estar operativo durante la segunda mitad de este año, Nissan estará en condiciones de duplicar su producción anual de 25.000 a 50.000 unidades para atender no sólo el gran crecimiento de la demanda de Argentina, sino los mercados de exportación como Brasil y los recientemente anunciados mercados de Chile y Colombia, para los cuales se producirá bajo la normativa Euro6 de emisiones.

Asimismo, se crearán 550 nuevos puestos de trabajo para cubrir la implementación del nuevo turno.

La producción de Frontier en Argentina comenzó en 2018, el mismo año que inició sus exportaciones a Brasil, mercado al cual se llevan entregadas un total de 31.000 unidades hasta fines del 2021.

“La pickup no ha detenido su crecimiento. En 2021 Nissan produjo 18.461 unidades, un 67% más que el año anterior. En cuanto a ventas alcanzó un crecimiento del 58% con un récord histórico del 11,2% del segmento en Argentina en el mes de julio. Brasil, por su parte, no fue la excepción. La pickup, fabricada en Argentina cuenta con 11.821 unidades vendidas y alcanzó a superar en un 46% sus mejores resultados”, resume Rodríguez.

Además, el ejecutivo asegura que estas inversiones proyectadas serán fundamentales para su empresa. “Nos permitirán seguir creciendo y demostrando que Nissan llegó a la región para convertirnos en una de las tres marcas más relevantes», agregó el director general de Nissan América del Sur.

El Complejo Industrial de Resende, en Brasil, comenzó a operar hace unos días, con un turno adicional. Foto: Nissan.

Financiera made in Chile

En el marco de su evento en Iguazú Nissan realizó otro anuncio importante para el mercado regional: la firma de un acuerdo para la creación de una compañía de financiamiento junto a Tanner Servicios Financieros, que será la primera en su tipo de la compañía en Sudamérica.

“Como seremos dueños de la financiera podremos programar los estándares de atención que queremos. Es que cuando se financia a través de un banco dependemos de su aprobación y de sus tiempos. Si somos dueños de la financiera podemos tomar más riesgos, por ejemplo, podríamos permitir que los vendedores aprueben directamente ellos el crédito a través de un celular. De la otra manera dependemos de la estructura de un banco, de los intereses de un banco y de la velocidad de un banco, para adjudicar los créditos”, explica Rodríguez.

Actualmente Nissan tiene financieras propias sólo en siete lugares del mundo entre los que se encuentran Estados Unidos y México. “Esta sería la primera nuestra primera financiera en Sudamérica y es una gran noticia para todos nuestros clientes en Chile”, agrega el ejecutivo de Nissan, quien detalla que la nueva compañía entrará en funcionamiento una vez obtenidas todas las aprobaciones regulatorias correspondientes por parte de la Fiscalía Nacional Económica de Chile

Desafíos

Más allá de los buenos resultados recientes de la compañía aún el panorama de la industria automotriz parece complicado si se tiene en cuenta el contexto económico de la región y la proliferación de marcas coreanas y chinas que están dando batalla en América Latina, con precios muy competitivos.

Y es que año tras año las compañías asiáticas toman mayor impulso tanto a nivel mundial como regional. Según Statista, China no solo se afirma como el mayor productor automovilístico del mundo, sino que logra mantener un margen notable respecto al resto de potencias.

Pero lejos de mostrarse preocupado, el director general de Nissan América del Sur asegura que la competencia es buena y bienvenida. “Hace que estemos atentos a lo que el cliente quiere y nos desafía a ir por más. De todas maneras, creo que más allá del precio, lo que nos parece muy importante es la experiencia de compra que tiene un usuario antes, durante y después de la compra”, resalta.

Según Rodríguez, a la hora de comprar un auto los clientes evalúan si tendrán ayuda o solución ante algún problema con el vehículo luego de la compra. “Además, otro punto fundamental es el valor de reventa. Cuando una empresa no tiene una buena área de posventa el auto se devalúa porque los consumidores no los quieren. Nosotros trabajamos mucho en la satisfacción al cliente en todo el proceso y, sobre todo, en la posventa. Si alguien tiene un auto Nissan tiene la flexibilidad para poder cambiarlo y tiene la tranquilidad de poder hacer el mantenimiento en nuestras concesionarias, a un precio competitivo. Eso nos ha distinguido en todos los mercados de la región y, fundamentalmente, en el mercado chileno que es muy competitivo”, resume.

La producción de Frontier en Argentina comenzó en 2018, el mismo año que inició sus exportaciones a Brasil.

La electrificación es otro de los grandes temas de la industria automotriz y Latinoamérica parece ir muy por detrás si se la compara con Europa, Estados Unidos y algunos países asiáticos. Lo primero que destaca el directivo de Nissan, en relación con este tema es que los automóviles eléctricos deben utilizarse en países donde la red de energía es limpia.

“Si tengo un auto que no genera emisiones cuando lo manejo, pero después llego a mi casa y lo enchufo en un país que para darme la electricidad quema carbón, no es ecológico. En Sudamérica, y en especial en Brasil y en Argentina donde hay tanta agua y represas, la matriz energética del país es más limpia. Pero, por otro lado, uno de los desafíos que tienen estos países es que son muy grandes, entonces cuando el usuario se quiere movilizar a otra ciudad es fundamental que haya estaciones para poder cargar los vehículos”, destaca.

Con estas palabras el ejecutivo evidencia que la gran cuenta pendiente de nuestra región en materia de electrificación: la infraestructura. “Es fundamental para que los conductores puedan movilizarse por el país con su auto eléctrico. Este es el gran desafío que tenemos para que continúe creciendo el sector de vehículos eléctricos en nuestra región”, concluye.